发动机滑动轴承损伤的预防

　　1.合理使用
　　 (1)严防发动机启动后立刻加速
　　正常情况下，会有一定量的润滑油存留在轴承中，可供发动机启动和怠速时润滑用，但是，若发动机转速超过l000r/min时，就需要有润滑油流润滑，发动机启动后至少需要15~30s才能在润滑系统中形成油压和油流，如果在节气门大开下启动，2s内便可达到Z高转速，这就是说轴承将在十多秒内处于无润滑的状态下，且以较高速度运转，因此很容易引起轴承损伤。为此，应切记必须在节气门处于怠速位置时才能启动，即至少在30s内发动机转速不允许超过1000r/min。如果发动机放置超过两天，为了给启动提供润滑，可以摇转发动机(切断燃油)直至有油压显示后方可启动。
　　 (2)尽量避免发动机在低速重载下长期工作
　　发动机在低速重载工况下工作，轴承会处在边界润滑状态，特别是当发动机转速减低至振抖点时，由于受振波的作用金属之间直接接触的可能性极大。为此应将低速重载工况限制在Z小限度。
　　 (3)定期检查润滑油，必要时添加或更换
　　机械使用过程中，应及时检查油底壳的油面高度，不足时予以添加；还应定期检查润滑油的质量，必要时予以更换。
　　检查润滑油质量，可以凭经验观察油尺上的润滑油，以此作出粗略的判断，即在检查油面高度时同时对润滑油质量进行目测，以确定润滑油是否需要更换。
　　更换润滑油的方法：一般是在发动机熄火后趁热将废油放出，然后加入新润滑油，Z好结合换油清洗一次润滑系统，使加入的新润滑油不至于受到污染。
　　2.适时维护
　　安装轴承(瓦)时，应先在轴和轴承的运动表面涂以规定牌号的清洁机油，主轴承修复后初次启动前应先关闭燃油开关，用启动机带动发动机空转几次；当发动机油压表有显示后再打开燃油开关，并将油门置于中、低速位置，启动发动机进行运转观察，怠速运转时间不能超过5min。做好新机及大修后发动机的磨合工作，在磨合期禁止长时间在负荷猛增、猛减及高速的状态下工作；长时间全负荷工作后不能马上停机，必须在空载、中低速运转15min后才能停机，否则，内部热量散不出去。
　　加强对机油滤清器、曲轴箱通风装置的清洁和维护工作，按说明书要求及时更换滤芯；控制好发动机正常工作时的温度，防止散热器“开锅”，严禁不加冷却水就行车；及时做好曲轴和轴承技术状况的检查和调整工作口机油集滤器要定期清洗，清洗时应注意检查是否有机油漏入浮子头内。若有，可在浮子头旁边钻一小孔，将机油放出，然后封焊。否则，浮子头内漏入机油，集滤器会下沉到油底壳的底部，沉积的脏物被吸上来而堵塞滤网和油道。要经常拧开滤清器壳体上的放油塞，放出脏物。带有旋转手柄的粗滤器，要经常转动手柄以除掉滤片上的脏物。清洗滤清器时应将其分解，彻底洗净，有的细滤器滤芯要定期更换。如果离心式细滤器工作正常，当发动机低速回转时在旁边可听到转子转动的嗡嗡声。若听不到，就表明转子已被卡死，其原因主要是脏物过多，应彻底清洗。
　　3.定期检查、调整
　　不解体检查，即借助于仪器或凭经验进行声响听诊。轴承损伤后，发动机运转时轴承会发出敲击声。主轴承发出的是一种粗重发闷的“镗镗”声，发动机转速越高、负荷越大声音就越响；在突然加大油门时响声更为突出，甚至发动机会产生振抖；当合金层脱落、烧瓦或间隙增大到一定程度时，在任何转速或负荷下，一般都能听到敲击声；要确定是哪一道主轴承响，一般可根据发出响声的位置作出判断，也可将可疑轴承前后相邻的两缸断火，若声音降低则说明是该道轴承的响声。连杆轴承的响声比主轴承的敲击声轻，在机体外侧听像是用小锤轻敲耐火砖发出的“嗒嗒嗒”声，声音短促而坚实。
　　轴承的解体检查，通常是在技术维护和修理时进行，有时是在不解体诊断发现问题后进行。在机上检查(调整连杆轴承间隙)时，应先放出机油，后拆油底壳和连杆端盖，再取出轴承。若减磨合金层没有烧毁、脱落和裂纹，可用刮刀刮去合金层表面的杂质，修整油槽和油孔，使其露出合金层，待装复后调整间隙即可。